Shipbreakers (2014)

Y para,En India,en un tramo de seis millas de aceitosa,playa humeante,40,000 trabajadores inmigrantes destrozados,literalmente a mano,la mitad de los barcos desechados del mundo.Este es uno de los sitios industriales más peligrosos del mundo.Cada barco es un sumidero de desechos tóxicos.Si los trabajadores no mueren en el trabajo por explosiones o caída de objetos,exposición a desechos tóxicos,para muchos,resultará en enfermedades prolongadas o muerte prematura.El impacto medioambiental ha sido devastador.Organizaciones medioambientales y de derechos humanos están indignadas.Sin embargo, el desguace de barcos se ha convertido en un negocio en auge para unos pocos propietarios de astilleros privilegiados en países menos desarrollados como India,Pakistán y Bangladesh.El desguace de buques en los países menos desarrollados se ha convertido en una importante preocupación internacional.Sigue siendo extremadamente fácil para un propietario de un buque eludir las leyes existentes que apuntan a proteger a los países en desarrollo del vertimiento de desechos tóxicos.Organizaciones ambientales y de derechos humanos sostienen que la Organización Marítima Internacional o I.METRO.o.,que es responsable de regular la industria naviera,no se le responsabiliza por los abusos de los derechos humanos y la contaminación causada por las prácticas de desguace de buques en el sur de Asia hoy en día.Los desguazadores de barcos y las autoridades locales argumentan que los beneficios económicos superan con creces la degradación ambiental y los riesgos laborales.¿Compartimos todos una ecología global?¿Cuáles son las responsabilidades de todos los actores en una economía global?Esta industria satisface una importante necesidad a corto plazo,pero ¿dónde está el equilibrio entre la protección del medio ambiente,¿Derechos humanos y ganancias comerciales?