Somente Deus por Testemunha (1958)

Uma tentativa bem-sucedida de um retrato imparcial do transatlântico de luxo R.M.S.O naufrágio do Titanic do ponto de vista do segundo oficial Charles Herbert Lightoller, ele próprio o mais antigo dos oficiais de convés do navio malfadado a sobreviver ao desastre (Lightoller mais tarde se destacou como oficial da linha naval britânica durante a Primeira Guerra Mundial e serviu como um oficial sênior do Estado-Maior da Marinha em comboios durante a Segunda Guerra Mundial.Entre as guerras, ele possuía e dirigia uma bem-sucedida empresa familiar de produção de embarcações de recreio).Sua própria sobrevivência ao naufrágio, junto com vários outros, é mostrada no topo de um dos dois botes salva-vidas "dobráveis" do transatlântico, que viraram ao flutuar para fora do transatlântico quando ele afundou.A imagem retrata fatos então conhecidos (1958) conforme relatados após o naufrágio - como a lamentável falta de botes salva-vidas adequados, a banda do navio tocando fiel até o fim, a saída nada cavalheiresca do co-proprietário do White Star, Bruce Ismay, de o navio afundando e a revelação do projetista do Titanic (Thomas Andrews) de que, devido à gravidade dos danos abaixo da linha d'água e que os alardeados compartimentos estanques não foram projetados nem selados no convés meteorológico, apenas atrasariam o inevitável enquanto a água do mar se derramava de um para o outro, da proa à popa.Ele também aborda o misterioso navio visto da ponte do Titanic parado a cerca de 12-19 milhas de distância e o descreve como sendo o S.S.Californian, quem - se aquele navio a vapor tivesse respondido, a perda de vidas poderia ter sido muito, muito menor.O californiano é visto parado devido aos alertas de gelo, os mesmos alertas cuja importância foram subestimados pelo capitão Edward J.Smith.Ela mesma desligou as operações sem fio, nominalmente às 23h, quando seu único operador se retirou à noite, isso antes de o iceberg ser atingido e os primeiros pedidos de socorro serem feitos pelo Titanic.Também aborda um pouco o incêndio de carvão em um dos bunkers do Titanic - aparentemente não incomum naqueles dias, antes de sua partida para o Atlântico e o potencial de danos às placas de aço abaixo da linha d'água (esta imagem é anterior ao questionamento do qualidade dos rebites [metalurgia] que desde então vem ganhando destaque).O filme também mostra a distinção de classe e seu impacto sobre quem - das "mulheres e crianças primeiro", conseguiu um assento em um barco;o fato de que os primeiros/mais antigos botes salva-vidas lançados não estavam em plena capacidade;e que os barcos lançados de bombordo e estibordo mantiveram critérios diferentes quanto ao carregamento.O último permite ao espectador uma inferência quanto à importância para a tripulação e passageiros quanto aos exercícios de salva-vidas que eram então (1912) nem necessários nem nunca realizados a bordo do Titanic.Um dos vários filmes sobre o assunto, resiste bem ao teste do tempo por sua abordagem "apenas os fatos" ao contar e evitar conjecturas ou melodrama adicionado.